Rychlostní radary v posledních letech neustále přibývají a dovedou překvapit i zkušené řidiče. Jejich rozmístění a používání ovlivňuje každodenní cestování, rozpočet měst i naši peněženku. Proč někde narazíme i na desítky radarů během krátkého úseku a jak zvýšit šanci, že pokuta zůstane jen obávanou hrozbou, která nedorazí do schránky? Právě o tom je tento průvodce světem radarů, čísel a nečekaných detailů, které možná mění pohled na běžnou jízdu. Ať už pravidelně dojíždíš, nebo občas projíždíš městem, můžeš ušetřit čas i nervy.
Kde jsou radary skutečný fenomén?
Některá města si díky radarovým systémům přišla na významné částky, což je dobře patrné z konkrétních čísel:
| Město | Počet případů / pokuta |
|---|---|
| Říčany u Prahy | 66 radarů, 74 mil. Kč na pokutách v roce 2025 |
| Mladé Buky | 6 500 případů, bezmála 8 mil. Kč pokut v roce 2024 |
| Náchod | 19 611 případů, přes 14 mil. Kč pokut v roce 2025 |
V Říčanech u Prahy tvořily v roce 2025 příjmy z pokut téměř 10 % městského rozpočtu, což ovlivnilo samotný život a dopravu ve městě. Nejedna komunikace se kvůli tomu proměnila na pomalý slalom chodců a opatrných řidičů. Ten, kdo neubrzdil vůz včas, mohl k rozpočtu „přispět“ hned několikrát za sebou.
Jak radary na silnicích vlastně fungují
Na tuzemských silnicích se setkáš hlavně se dvěma typy: klasický statický radar, který měří rychlost v jednom bodě a sekční měření rychlosti (úsekové měření), které sleduje tvou průměrnou rychlost mezi dvěma body. To druhé je v posledních letech stále častější a řidiči jej vnímají jako náročnější na pozornost.
Podstatné je rozlišit, kdy si radar „všimne“ krátkého zrychlení, a kdy právě sekční měření vše srovná do průměru. Pokud zpomalíš včas, sekce ti může umožnit vyhnout se pokutě, i když jsi v úvodu úseku zrychlil – klíčem je sledovat začátek a konec hlídaného úseku.
Právní rámec a vyznačení radarů
Podle zákona č. 361/2000 Sb. není povinné označovat místo měření rychlosti speciální značkou. Ministerstvo dopravy přitom doporučuje, ale nevyžaduje, dopravní značení informující o měření rychlosti před samotným úsekem. Řidič tedy často zjistí, že radar byl přítomen, až když přijde pokuta domů.
V některých městech, jako jsou Říčany nebo Hranice na Moravě, radary oslovují desítky tisíc řidičů ročně a generují desítky milionů korun pro obecní rozpočet.
Jak postupuje měření sekční rychlosti
Úsekové měření sleduje tvé vozidlo při vjezdu i výjezdu z daného úseku. Systém zaznamená čas průjezdu na obou místech, vypočítá průměr a právě ten porovná s povolenou rychlostí. Pokud jsi začal/a úsek rychle, zpomalení v jeho průběhu může průměr bezpečně stáhnout pod limit. V tomhle detailu se skrývá šance znatelně snížit riziko sankce – právě proto na silnicích čas od času vidíme, jak auta těsně před koncem zpomalují.
Technické požadavky na radary
- U rychlostí do 100 km/h je tolerance měření 3 km/h.
- Nad 100 km/h platí tolerance 3 %.
- Každý radar musí být schválený a pravidelně kalibrovaný.
Při překročení rychlosti přijde pokuta většinou i s odstupem několika dnů nebo týdnů, a to buď v papírové podobě, nebo elektronicky. Ve všech případech se sankce zakládá právě na automatickém záznamu, který překračuje pouhé rozhodnutí policisty na místě.
Radarové detektory a co zákon dovoluje
Pasyvní radarové detektory, které pouze oznamují blížící se radar, nejsou zakázané, pokud nijak nezasahují do fungování měřícího zařízení. Aktivní rušičky, které radar blokují či narušují, jsou naopak přísně postihovány a jejich použití může znamenat vysokou pokutu i bodový zápis do karty řidiče.
Podíl pokut na příjmech měst
V některých částech, například v Hranicích na Moravě, putuje kvůli radarům ročně do městské pokladny okolo 31 milionů korun, což představuje necelou dvacetinu celkových příjmů radnice. V Prostějově bylo mezi únorem a květnem 2025 zaznamenáno přes 5 700 dopravních přestupků, což dokládá aktuálnost a razanci měření v našem prostředí.
Nejnovější čísla z Pardubického kraje ukazují, že ač se počty přestupků snižují, radary jsou pro obce stále důležitým příjmem, a to i díky zvyšující se efektivitě systému. Otázka, zda je to spíše pro bezpečnost, nebo příjmy, zůstává často předmětem diskuse.
Pokud mohu přidat něco ze svého vlastního pozorování: poslední roky cítím na silnicích daleko víc ostražitosti, hlavně v blízkosti úseků známých častým měřením. Na druhou stranu víc řidičů respektuje limity, což není jen kvůli pokutám, ale i s ohledem na větší bezpečnost nás všech. Právě kombinace vědomí důsledků a lepšího přehledu, kde je sekční měření instalováno, vede k úpravě chování za volantem.
Co si zapamatovat do příště
Radar a sekční měření nejsou na silnicích jen kvůli příjmům, ale mají i jasný bezpečnostní přínos. Vnímat seznam úseků s měřením, sledovat aktuální značky a rozumět principu sekčních radarů přináší výhodu, zvláště při jízdě v neznámých oblastech. Přijde-li pokuta, je to zpravidla důsledek automatizovaného systému s přísným právním rámcem, nikoli náhoda nebo chybný úmysl policisty. Měření rychlosti, pokuty i technologie radarů tvoří významnou kapitolu našich silnic a stát se „radarem moudřejším“ znamená hlavně znát principy, které určují, kde hranice končí a začínají.
Komentáře